排水瀝青( drainage asphalt )路面，又稱透水瀝青( porous asphalt )路面，指壓實(shí)后空隙率在20%左右，能夠在混合料內(nèi)部形成排水通道的新型瀝青混凝土面層，其實(shí)質(zhì)為單一粒徑碎石按照嵌擠機(jī)理形成骨架－空隙結(jié)構(gòu)的開(kāi)級(jí)配瀝青混合料。此外，針對(duì)以改善表面抗滑功能為主的開(kāi)級(jí)配表面薄層應(yīng)用又稱開(kāi)級(jí)配磨耗層( OGFC，open-graded friction course ) 、多孔隙瀝青磨耗層( PAWC， porous asphalt wearing course )等。這些材料的構(gòu)成特征基本相同，但由于使用功能、描述角度和突出重點(diǎn)有所區(qū)別被賦予不同名稱；有時(shí)在技術(shù)特點(diǎn)上也有所不同。

透水瀝青路面

透水性瀝青路面是指以單一粒徑粗集料為主的大空隙間斷開(kāi)級(jí)配瀝青混合料鋪筑的抗滑面層。透水瀝青路面屬骨架空隙型結(jié)構(gòu)，空隙率一般在20%左右，且多為連通空隙，采用密實(shí)不透水的下臥層，因而能迅速?gòu)膬?nèi)部排走路表雨水，提供高的抗滑阻力，減少水漂、水濺、水霧和眩光等作用，并有良好的降噪功能和高溫穩(wěn)定性。但易老化、松散，空隙易被塵土堵塞而影響其排水與降噪效果。 

透水瀝青路面

透水瀝青路面宜于多雨地區(qū)車流暢通、車速較高的高速公路與城市快速干道上使用，要求使用高質(zhì)量、耐磨光，能提供和保持良好抗滑性能的粒狀粗集料，不宜使用破碎碌·石，細(xì)集料用堅(jiān)硬的人工砂，結(jié)合料應(yīng)采用高粘度的改性瀝青，其用量需通過(guò)瀝青流淌試驗(yàn)和混合料試件洛杉磯磨耗試驗(yàn)確定。

透水瀝青路面簡(jiǎn)介：

排水瀝青路面采用大空隙瀝青混合料作表層，將降雨透入到排水功能層，并通過(guò)層內(nèi)將雨水橫向排出，從而消除了帶來(lái)諸多行車不利作用的路表水膜，顯著提高雨天行車的安全性、舒適性；同時(shí)，由于排水瀝青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，也被稱為低噪音瀝青路面（low-noise asphalt pavement）。

透水瀝青路面

透水瀝青路面性能：

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，人民群眾出行質(zhì)量需求不斷升級(jí)，交通建設(shè)也愈加突顯“環(huán)境友好”的理念。在道路工程領(lǐng)域，如何提高路面的使用功能，如何向社會(huì)提供高安全、更舒適、更環(huán)保的道路表面特性（road surface characteristics），已成為新時(shí)期下我國(guó)交通部門(mén)追求的新目標(biāo)。

具有大空隙特征的排水瀝青路面鋪裝因?yàn)榫哂锌够阅芨?、噪聲低、抑制水霧、防止水漂、減輕眩光等突出優(yōu)點(diǎn)，可以說(shuō)達(dá)到了現(xiàn)有瀝青路面技術(shù)中的“頂端路用性能”（ultimate performance），成為實(shí)現(xiàn)道路表面特性品路面形式。